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Cinq automobiles atteignent des prix que le marché du luxe lui-même peine à justifier. Rolls-Royce ne communique jamais le prix de ses créations sur mesure et pourtant, les estimations circulent, en dizaines de millions d’euros. Bugatti ressuscite une voiture disparue pendant la guerre. Un constructeur grec annonce 3 000 chevaux sans qu’aucun organisme indépendant n’ait encore rien vérifié. Leurs acheteurs, eux, ne demandent pas le prix.
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Un marché sans plafond, malgré les turbulences
Le cabinet Global Market Insights évalue le marché mondial du luxe automobile à 745 milliards de dollars en 2025. D’ici 2035, ce chiffre devrait atteindre 1 402 milliards, avec une croissance moyenne de 6,5 % par an. Plus le nombre d’unités produites baisse, plus les acheteurs surenchérissent. Rolls-Royce, qui ne fabrique jamais plus de quatre exemplaires de ses créations Coachbuild, en a fait la démonstration à chaque nouveau modèle depuis 2017.
Deux facteurs alimentent ces valorisations extrêmes. Le travail artisanal, d’abord : les créations Coachbuild de Rolls-Royce mobilisent des centaines d’artisans pendant plusieurs années par exemplaire. La charge symbolique portée par chaque modèle, ensuite, une histoire, une disparition, un créateur, qui dans certains cas pèse autant dans le prix final que la mécanique.
Rolls-Royce a enregistré une baisse de ses livraisons globales en 2025. Le marché chinois du luxe automobile recule de manière sensible. La demande pour les véhicules dépassant 150 000 euros reste néanmoins ferme en Europe et aux États-Unis.
Les cinq voitures présentées ici sont classées du prix le plus élevé au moins élevé. Toutes sont des voitures neuves. Les enchères de collection produisent des sommets d’une autre dimension : en 2025, une Mercedes W196 R de 1954, monoplace de Formule 1 que Juan Manuel Fangio conduisit vers deux de ses cinq titres mondiaux, a été adjugée 51,155 millions d’euros. Le record absolu appartient à une Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1955, cédée lors d’une vente privée organisée par RM Sotheby’s en mai 2022 pour 135 millions d’euros.
Plus de 25 millions d’euros
Rolls-Royce ne publie jamais les prix de sa division Coachbuild. Le constructeur de Goodwood considère qu’afficher un tarif officiel serait incompatible avec l’idée même de la commande sur mesure. Les estimations publiées par la presse spécialisée britannique, Autocar et The Drive, situent la Rolls-Royce La Rose Noire Droptail au-delà de 25 millions d’euros, certaines sources évoquant un montant proche de 30 millions de dollars. Aucun de ces chiffres n’a été confirmé par le constructeur.
La voiture a été dévoilée lors du Monterey Car Week en août 2023, en Californie. Elle appartient à la série Droptail, quatre automobiles entièrement uniques, conçues chacune pour un commanditaire dont l’identité n’est pas rendue publique. Son nom et l’ensemble de ses choix esthétiques s’inspirent de la rose Black Baccara, une variété à robe sombre et presque noire.
Le tableau de bord réunit 1 603 pièces de marqueterie en bois de Sycomore noir, assemblées à la main sur plusieurs années de travail. Une montre Audemars Piguet, réalisée sur mesure pour chaque commanditaire, est incrustée dans la planche de bord. Pour ces deux éléments seuls, des dizaines d’artisans ont travaillé à plein temps pendant des mois.
Sous le capot, un V12 biturbo de 6,75 litres développant 601 chevaux et 840 Nm de couple. La vitesse maximale est bridée à 250 km/h. Le toit amovible est en fibre de carbone avec un vitrage qui s’opacifie ou se rend transparent à la demande. La voiture pèse 2 625 kilos. Le 0 à 100 km/h est annoncé en environ cinq secondes.
28 millions de dollars, et la rumeur Beyoncé
Avant la La Rose Noire, c’est la Rolls-Royce Boat Tail qui détenait le record de la voiture neuve la plus chère du monde. Produite à trois exemplaires en 2021 et proposée à 28 millions de dollars l’unité, soit 23,35 millions d’euros, elle a été supplantée par la présentation de la Droptail deux ans plus tard.
Son dessin s’inspire d’un Rolls-Royce de 1932 dont la carrosserie, effilée à l’arrière comme la coque d’un voilier, lui avait valu le surnom de « Boat Tail ». Chaque commanditaire a sélectionné individuellement les matériaux de son exemplaire. La fabrication a mobilisé plus de 1 800 pièces par voiture, sur plusieurs années.
En 2021, le Daily Telegraph a rapporté, en citant une source anonyme, que le premier exemplaire aurait été commandé par Beyoncé et Jay-Z. Rolls-Royce n’a pas commenté. Le couple non plus. L’information reste non confirmée et non démentie.
La Boat Tail repose sur un V12 biturbo de 6,75 litres développant 563 chevaux. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 5,6 secondes. La carrosserie est un cabriolet deux places, entièrement réalisé par la division Coachbuild.
Une voiture disparue en 1940, ressuscitée à 16,7 millions
La Bugatti La Voiture Noire a été présentée au Salon de Genève en mars 2019. Un seul exemplaire existe. Son prix officiel était de 11 millions d’euros hors taxes, soit 16,7 millions d’euros TTC, environ 18 millions de dollars. L’acheteur est resté anonyme.
En juin 1940, alors que les troupes allemandes avançaient vers l’Alsace, plusieurs voitures appartenant à la famille Bugatti furent évacuées depuis l’usine de Molsheim vers Bordeaux. Parmi elles, une Bugatti Type 57 SC Atlantic noire, le véhicule personnel de Jean Bugatti, fils aîné du fondateur Ettore Bugatti. Elle n’est jamais arrivée à destination et n’a plus jamais été retrouvée. Sur les quatre exemplaires de la Type 57 SC Atlantic construits entre 1936 et 1938, c’est le seul dont on ait perdu la trace. Bugatti a bâti sur cette disparition le récit fondateur de la Voiture Noire 2019.
Le moteur est un W16 de 8,0 litres équipé de quatre turbos, développant 1 500 chevaux et 1 600 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 2,4 secondes, le 0 à 300 km/h en 13,1 secondes, la vitesse maximale bridée à 420 km/h.
En 2025, six ans après Genève, la Voiture Noire est réapparue sur le marché de l’occasion. Le prix demandé n’a pas été rendu public.
La dernière Zonda, cadeau d’un homme à lui-même
Horacio Pagani, fondateur de la marque italienne établie à San Cesario sul Panaro, a présenté la Zonda HP Barchetta au Concours d’Élégance de Pebble Beach en août 2017. Il l’a conçue pour ses 60 ans et pour le 18e anniversaire du modèle Zonda, lancé en 1999. La production de la série Zonda s’arrête avec elle.
Trois exemplaires ont été fabriqués. Pagani a conservé le premier dans sa collection personnelle. Les deux autres ont été prévendus à 15 millions de dollars l’unité, à des clients dont les noms n’ont pas été communiqués.
La voiture pèse 1 250 kilos, soit environ la moitié du poids de la La Rose Noire. Ce résultat tient aux matériaux du châssis : du Carbo-Titanium et du Carbo-Triax HP52, deux composites à base de fibres de carbone et de titane développés en interne par Pagani pour combiner légèreté et rigidité. Le moteur est un V12 atmosphérique de 7,3 litres réalisé par Mercedes-AMG exclusivement pour cette commande, développant 789 chevaux et 850 Nm de couple, couplé à une boîte manuelle six rapports avec différentiel autobloquant mécanique.
Le pare-brise est fortement tronqué dans l’esprit des speedsters des années 1950. Les carénages sur les roues arrière rappellent les voitures de course du Groupe C, une catégorie d’endurance qui a dominé le Mans dans les années 1980. Les roues reçoivent des incrustations bicolores, dorées à gauche, bleues à droite, en référence aux codes du sport automobile classique. L’habitacle associe cuir, incrustations en tissu tartan et volant en bois.
3 000 chevaux, et aucun organisme pour le confirmer
Spyros Panopoulos Automotive, dit SP Automotive, est un constructeur grec fondé par l’ingénieur Spyros Panopoulos. La marque a présenté la Chaos en novembre 2021 en revendiquant une catégorie inédite : l’« ultracar », un rang que Panopoulos place au-dessus de l’hypercar dans ses propres communications.
Le moteur est un V10 biturbo de 4,0 litres couplé à un système hybride, tournant à 12 000 tours par minute. Dans sa version la plus extrême, dite Zero Gravity, la puissance revendiquée atteint 3 000 chevaux, soit deux fois celle d’une Bugatti La Voiture Noire. Le 0 à 100 km/h serait couvert en 1,55 seconde. La vitesse maximale théorique dépasserait 499 km/h. Aucun de ces chiffres n’a été certifié par un organisme d’homologation indépendant à ce jour.
La version Zero Gravity est proposée à 14,4 millions de dollars. La version Earth, créditée de 2 000 chevaux, coûte 6,4 millions. La distribution passe par Sotheby’s, la production est annoncée à vingt unités par continent. Le châssis est une monocoque en Zylon, une fibre synthétique utilisée dans les gilets pare-balles et les combinaisons de Formule 1 pour sa résistance aux chocs. Les freins céramique mesurent 428 millimètres à l’avant, avec des étriers en magnésium fabriqués par impression 3D. La carrosserie associe carbone, Kevlar et pièces en titane et céramique également imprimées en 3D.
